Радары ГАИ - Антирадар - как не платить за превышение скорости и не общаться с гаишниками.

FAQ (наиболее часто задаваемые вопросы) по радар-детекторам (антирадарам)

Как бороться с радарами.

   Штраф составляет в первом случае от 255 до 340 грн, во втором - от 510 до 680 грн, или общественные работы на 30-40 часов. Если при этом возникла аварийная ситуация - штраф увеличивается от 680 до 850 грн. Или лишение права управления на 6-12 месяцев.

   Постановлением № 395 от 22.04.2009 Кабмин внес изменения в п. 12 ПДД*, упорядочил скоростной режим на дорогах, чем сделал большой подарок водителям. Обратите внимание, что изменения касаются только дорог за пределами населенных пунктов. На автомагистралях - 130 км/ч, на автодорогах с отдельными проезжими частями - 110 км/ч.

   Отлично, - рассудят водители, - ведь большинство наших дорог имеют отдельные полосы для движения в разных направлениях и по большинству из них смело можно двигаться 110 км/ч. Да плюс к этому официальные 20 км/ч. Вот это да!

   Сразу предупреждаем - осторожно, ЭТО ЛОВУШКА!

   Все дело в том, что скорость ПО км/час разрешена только на участках дорог не только с отдельными проезжими частями, но и отделенных одна от одной разделительной полосой. Обратите ВНИМАНИЕ на определение этого термина в ПДД: разделительная полоса - выделенный конструктивно или с помощью сплошных линий дорожной разметки 1.1 или 1.2 элемент автомобильной дороги, разделяющий смежные проезжие части.

   1.1 (узкая сплошная линия) - разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения на дорогах; обозначает границы проезжей части, въезд на которые запрещен; обозначает границы мест стоянки и край проезжей части дорог, не отнесенных по условиям движения к автомагистралям;

   1.2 (широкая сплошная линия) - обозначает край проезжей части на автомагистралях или границы полосы для движения маршрутных транспортных средств. В местах, где на полосу маршрутных транспортных средств разрешен заезд другим транспортным средствам, эта линия может быть прерывистой.

   Теперь мы сделаем небольшие пояснения. Инициатива Каб-мина заслуживает похвалы, но хотели сделать хорошо, а получилось - как всегда. Вспоминаем наши дороги. Большинство из них имеет прерывистую осевую линию, которая, исходя из формулировки Постановления, не разрешает движение со скоростью более 90 км/ч. А вот в местах ограниченной видимости осевая прерывистая превращается в сплошную - можно жать на педаль газа. Где же логика?

   Но в Постановлении №395 есть и приятная новость, которая может положить конец случаям необоснованного ограничения скорости на дорогах. Возможно, наши дети уже не будут вспоминать анекдот «Товарищ капитан, выдайте мне знак «сорок», а то сын женится». В Правилах дорожного движения появился новый пункт - 2.10*, где четко сказано: - «Дополнительные ограничения скорости движения могут быть установлены исключительно в случае проведения ремонтных работ вместе с предупреждающим знаком 1.37 «Дорожные работы».

 - В случае, когда знаки ограничения скорости установлены без проведения дорожных работ или оставлены после их завершения, водитель не может быть привлечен к ответственности за превышение установленных ограничений скорости движения.

 - Обязательным является установка дорожных знаков 3.30 «Конец ограничения максимальной скорости» и 3.32 « Конец зоны ограничения максимальной скорости» на расстоянии не более 2-х километров от места установки знака ограничения скорости движения».

   А теперь возвращаемся к вопросу о том, что же делать, если вас обвиняют в нарушении скоростного режима. Превышение разрешенной скорости движения - одно из самых распространенных нарушений, которое наиболее часто вызывает претензии со стороны сотрудников ГАИ. И не только!.. Именно здесь возникает наиболее распространенный вид фальсификации правонарушений, потому что не все водители знают тонкости украинского законодательства. Сотрудники ГАИ с удовольствием этим пользуются. Вы должны знать эти особенности и пользоваться ими с момента остановки вашего автомобиля инспектором ГАИ.

   Итак, об особенностях:

   1) Как мы уже поясняли, любая аппаратура для измерения, в том числе и скорости движения транспортных средств (назовем ее привычным словом «радар»), должна отвечать требованиям Закона Украины «О метрологии и метрологической деятельности»*. Без этого все измерения нелегитимны и использоваться в качестве доказательства не могут. На деле же иногда водителю предъявляют показания радара и он добровольно сознается в своем нарушении, со всеми вытекающими последствиями.

   А если на радар нет документов, проверку в органах метрологии он не прошел, допуска к использованию в Украине не получал, на нем отсутствуют или нарушены пломбы? Во всех этих случаях результаты измерений в качестве доказательства использоваться не могут. Поэтому ваша главная задача - проверить легитимность использования прибора, показания которого, по мнению инспектора ГАИ, являются бесспорным доказательством вашей вины.

   2) Любой прибор имеет погрешность измерений. Вы двигаетесь на участке с ограничением скорости 60 км/ч. За превышение скорости до 20 км/ч ответственность законодательством не предусмотрена. Вас останавливают и обвиняют в превышении скорости на основании показаний прибора - 82 км/ч. Вы должны уточнить погрешность радара. Если погрешность неизвестна, то по требованиям того же Закона «О метрологии и метрологической деятельности»* использование результатов измерений вообще невозможно. Добавьте к этой цифре погрешность спидометра собственного автомобиля. Желательно выяснить ее заранее. Вполне возможно, что суммарная погрешность окажется выше допущенного превышения скорости.

   Водители часто не знают этого и добровольно соглашаются с неправомерными обвинениями инспектора ГАИ.

   3) Иногда сотрудники ГАИ используют в качестве доказательства радар со встроенным секундомером. Измерения такого прибора вообще не могут являться доказательством вашей вины. Эффект рассчитан на ваше добровольное призна-ние. Никто и никогда не сможет точно сказать, сколько прошло времени с момента начала измерения, скажем, 40 секунд или 50. Между тем, на скорости 80 км/ч это означает разницу более чем в 200 м дистанции. Возможно, измерена скорость транспортного средства, двигавшегося на таком расстоянии впереди или сзади вас?

   4) Еще один важный момент. Большинство приборов, стоящих сегодня на вооружении ГАИ, позволяют инспектору предъявить водителю «голые» цифры скорости, но не предоставляют доказательств принадлежности измеренной скорости именно вашему автомобилю. Между тем, на приборе может отразиться скорость более массивного или движущегося с большей скоростью транспортного средства. Отсутствие же доказательств принадлежности этой скорости конкретному транспортному средству не позволяет использовать измерение при обвинении против его водителя. Поэтому если вам предъявляются такого рода показания прибора, можете, как говорится, с чистой совестью указать в протоколе на то, что вы двигались в транспортном потоке и доказательства принадлежности измеренной радаром скорости именно вашему автомобилю отсутствуют.

   ПОМНИТЕ! Если за превышение скорости на вас составляется постановление о наложении административного взыскания, вы должны внимательно проанализировать все вышеизложенные особенности и отразить их в своих объяснениях в протоколе. Если инспектор ГАИ отказался показать вам документы на средства измерительной техники, можете в пояснениях добавить, что «документы на средство измерительной техники инспектор показать отказался, в результате чего законность применения прибора проверить не удалось».

   После этого заявляйте в суде ходатайство о закрытии дела за отсутствием состава правонарушения, мотивируя его тем, что надлежащих и собранных без нарушения Закона доказательств превышения скорости в деле нет.

   Ситуация на дорогах меняется, Госавтоинспекция оснащается более современными измерительными приборами с функцией фотофиксацией. Знакомьтесь - скандально известное устройство нового поколения «Визир». Учитывая актуальность вопроса, расскажем более подробно об этом приборе. Радиолокационный видеозаписывающий измеритель скорости - таково полное название прибора, который в последнее время наводит страх практически на всех без исключения автомобилистов Украины. Большинство из них безоговорочно принимают показания прибора в качестве доказательства допущенного нарушения. По сути, это гибрид радара и цифрового фотоаппарата. В приборе используется допплеровский когерентный радар частотой 24,15 ГГц. С виду он напоминает ручной радар, определяющий скорость. Инспектор легко может держать его одной рукой. Небольшая коробочка с дисплеем не только фиксирует все нарушения, но и выдает информацию о машине. Прибор может работать в двух режимах: контроль с измерением скорости и контроль без измерения скорости.

   В первом случае с помощью функции «Радар» инспектором задается порог скорости. Если измеренная скорость больше установленного порога, прибор сделает снимок одного кадра или начнет видеозапись. Именно эта функция прибора расценивается инспекторами ГАИ как автоматическая и используется ими для вынесения заочных «приговоров» нарушителям через рассылку «писем счастья». Однако прибор обеспечивает внесение в кадр информации о дате, времени и скорости транспортного средства. Он не содержит информацию о месте проведения фотофиксации, что вызывает справедливые нарекания большинства водителей: а где доказательства того, что в данном месте имеются ограничения по скорости? На фотографии зафиксирован автомобиль и его скорость - 83 км/ч, а что, если снимок был сделан на трассе, за городом? Ведь зачастую большинство водителей действительно не помнят, где они ездили неделю, а то и две назад. Выходит, что данная фотофиксация может служить доказательством допущенного нарушения лишь при условии остановки водителя инспектором ГАИ на месте допущенного нарушения ПДД и вынесения постановления о наложении взыскания.

   Во втором случае прибор может быть использован как фотоаппарат или видеокамера, например, для фотографирования места ДТП. Сделанные кадры хранятся в энергонезависимом архиве. Отстоять водителям свою правоту теперь будет куда сложнее. Однако не стоит отчаиваться - и на эту машинку есть противоядие. Так, производитель «Визира» официально заявил о погрешности измерения скорости в ±2 км/ч в патрульном и ±1 км/ч в стационарном режиме, а это уже маленький, но бонус к официально допустимым +20. Кроме того, многие специалисты отмечают техническое несовершенство «Визира». Прежде чем дать пояснения, мы приведем основные технические характеристики прибора. 

Характеристика Значение

Диапазон измерения скоростей с шагом 1 от 20 до 250 км/ч

Максимальная дальность измерения на ровной дороге не менее 400 метров

Дальность определения номерного знака автомобиля не более 80 метров

Возможность селекции по скоростям транспортного средства не менее 3 км/ч

Соотношение эффективных отражающих площадей ТС 1:10

Тип цели ближайшая или наиболее быстрая

Попадание прямых солнечных лучей на объектив камеры недопустимо

Температурный режим от 0 до 60 градусов С" без термочехла, от минус 30 градусов С- при наличии термочехла

Угол осмотра регулируемый

   Основным недостатком прибора является достаточно широкий луч действия - 10 м на 100 м дальности. Регулировка луча предусмотрена, но инспектор ГАИ с настройками прибора в поле разбираться не будет: как включили, так и работаем. А при включении «Визир» автоматически (по умолчанию) становится в положение «самая быстрая цель» и «максимальная дальность». Вот тут и получается полная ерунда. Фотоаппарат может зафиксировать изображение номерного знака автомобиля с расстояния не более 80 метров, а радар тем временем «подметает» еще минимум (!) 400 м за зоной фотосъемки. И выделяет из группы автомобилей самый быстроходный! Именно его скорость будет присвоена автомобилю, попавшему в объектив фотоаппарата.

   Еще одна существенная деталь - радар не измеряет расстояние до цели. Надпись в меню «цель: ближняя» является заведомо ложной. Это определение действительно на совести разработчиков, т.к. в качестве «ближней» следует понимать цель с максимальной эффективной площадью рассеивания, т.е. цель, которая лучше других отражает сигнал радара.

   Поэтому джип, идущий в 50 метрах перед трейлером, не будет воспринят как «ближняя» цель: в этом режиме будет показана скорость грузовика. То же самое произойдет и с легковым автомобилем, идущим перед джипом.

   ПОМНИТЕ! Расстояние до цели этот радар не измеряет и может выбрать из группы целей либо самую скоростную, либо самую «массивную».

   В зарубежных аналогах «Визиря» имеется «лазерный прицел». Наличие его метки на фотографии автомобиля (красный квадратик, напоминающий прицел) является доказательством того, что указанная скорость принадлежит именно этому автомобилю.

   Руководители ГАИ много говорят о зарубежном опыте использования фотофиксации правонарушений. Но при этом они забывают одну существенную деталь. Подобная проблема там решается очень просто: приборы фотофиксации устанавливаются на высоких опорах и работают только в автоматическом режиме, с большим углом наклона луча к дороге (поэтому он и на столбе, сверху), чтобы уменьшить глубину зоны измерения скорости.

   Кстати, бытует мнение, что все фотографии хранятся в архиве прибора и стереть их невозможно. После смены инспектор ГАИ должен предъявить фотоархив своему начальнику, который произведет сверку с количеством составленных протоколов. Таким образом, утверждают некоторые, будет вестись борьба со взятками. Эта информация не соответствует действительности, что следует из инструкции по эксплуатации от завода-изготовителя (интересно, а инспекторам ГАИ дают ее читать полностью?). Фотография или видеоизображение сначала фиксируются в оперативной памяти прибора, откуда в результате небрежного обращения они могут попросту исчезнуть. Сброс на флэш-карту производится вручную. Но и с нее фото- или видеофайл можно удалить с помощью самого примитивного компьютера.

   А насколько эффективна работа «Визиря» в темное время суток? Ровно наполовину. Фотоаппарат не сможет зафиксировать номерной знак автомобиля. Именно поэтому изготовитель рекомендует в ночное время для фиксации нарушений пользоваться функцией видеосъемки. Он даже дает рекомендации, как это сделать. Один инспектор ГАИ, увидев сигнал превышения скорости, должен начать видеосъемку, которая может длиться до 60 секунд (для обеспечения качества съемки завод-изготовитель рекомендует использовать скорость записи 12 кадров/с, что сокращает время съемки до 15 секунд). В это время второй инспектор предпринимает меры по остановке автомобиля-нарушителя. Видеосъемка продолжается практически до момента полной остановки автомобиля, когда на мониторе прибора появится четкое изображение его номерного знака.

   А есть ли возможность фальсифицировать показания «Визиря»? Увы... есть!

   Сделать это с помощью камертона (старые гаишники понимают, о чем речь) пользователь уже не может. Далее мы сошлемся на мнение технических экспертов компании «ТКЕБЕХ» к.т.н Р. Павловича и А. Крамаренко. Они утверждают, что для фальсификации показаний прибора у инспектора ГАИ есть две возможности:

   1) Обеспечить движение радара навстречу цели. Самый простой способ: опытный инспектор поставит настройку в ручной режим (внутренней когерентности) и, делая шаг навстречу с одновременным выбросом руки вперед, легко добавит вашему автомобилю скорости километров 10 в час. Именно поэтому эксперты Харьковского НИИ судебных экспертиз им. Бокариуса неоднократно рассматривали подобные случаи и давали соответствующее заключение для судов (водитель выигрывал).

   2) Использовать фонарик с люминесцентным светильником. Ионизированный газ в трубке такого фонаря обеспечивает фазовую модуляцию отраженного сигнала. Скорость будет показана пропорционально заряду батарей (полностью заряженный китайский фонарик дает показания около ПО км/ч, наполовину заряженный - 60-70). Т.е. достаточно «выстрелить» не в приближающуюся машину, а на обочину дороги через светильник такого фонаря, и требуемая «скорость» будет получена (примерно в 30-50% случаев зависит от навыка).

   Справедливости ради нужно сказать, что фокусы с фонариком и выбросом руки вперед встречаются достаточно редко, работникам ГАИ и так «целей» хватает. Вокруг прибора «Визир» разгорелось немало споров и скандалов. И теперь руководство ГАИ ориентируется на новую систему «Поток», хорошо зарекомендовавшую себя в России. Ознакомим вас с этой новинкой.

   Система «Поток» может быть как стационарная, так и мобильная, смонтированная на автотранспорте. Она устанавливается за 200-300 метров от поста ГАИ, состоит из видеокамеры и ноутбука с базами данных. Если камера фиксирует номер автомобиля, имеющийся в базе, то за несколько секунд сигнал передается на пост, где ее останавливают сотрудники ГАИ.

   Эти системы показали невероятную эффективность. Они не только могут распознавать в транспортном потоке угнанные авто, украденные номерные знаки, но и при интеграции в него различных баз данных, отлавливать даже неплательщиков кредитов или дорожных штрафов. «Поток» обеспечивает считывание номерных знаков, как по полному символьному ряду, так и по отдельным его элементам (по частично известному номерному знаку). Более того, одна из цифровых камер «Потока» работает в инфракрасном режиме, то есть записывает номерные знаки без дополнительного освещения.

   У украинского ГАИ также уже есть на вооружении «Поток-М». Экспериментальный автомобиль с такой системой успешно прошел испытания еще несколько лет и позволил выявлять угнанные автомобили. Тогда разработкой очень заинтересовались в Департаменте ГАИ. Сейчас, по данным производителя, в Украине имеются 16 таких установок.

   Законы физики гласят о том, что каждому действию сопутствует противодействие. Именно поэтому водители всех стран постоянно ищут способы борьбы с радарами. Самым распространенным средством является применение антирадаров. К тому же законодательством это не запрещено. Например, цифровые антирадары, по заявлению производителей, «видят» лазерные радары серии «Визир» на расстоянии до 600 метров, при эффективной дальности самого радара в 400 метров. На интернет-форумах уже обсуждают некое устройство, посылающее лазерные импульсы на частоте «Визиря», и тем самым заглушая его. Однако лучшим средством борьбы с радарами является соблюдение скоростного режима - это намного дешевле.

   Вам интересно будет узнать о том, что в различных странах существуют свои методы борьбы с аналогичными приборами фотофиксации.

   Британские автомобилисты придумали довольно действенный способ борьбы с дорожными видеокамерами слежения. Оптика нацелена на выявление нарушителей, определяя автомобили по регистрационным номерам. В последнее время особенное распространение получили номерные знаки, которые распознающими системами воспринимается как иностранные. Такие знаки продаются через Интернет, они изготовлены из неотражающего свет металла, а цифры на них напечатаны шрифтами и окрашены в цвета, используемые в континентальной Европе.

   Системам слежения сложнее всего распознавать в номерах взаимное расположение цифр и пробелов между ними, дефисов и гербовых марок - круглых эмблем, указывающих на место регистрации автомобиля. Одни распознающие системы регистрируют такие знаки, а другие - нет, принимая их за заграничные номера. В большинстве случаев хитрость срабатывает, но британская полиция не рекомендует водителям такие противозаконные трюки. Как и сувенирные номера с нестандартными шрифтами.

   В интернет-магазинах США продаются специальные рамочки для номерных знаков. С виду они напоминают защитный чехол на номер, но после нажатия кнопки в них активируются электроэлементы, находящиеся внутри, и снимок становится нечитаемым. Чтобы предостеречь себя от нападок закона, продавцы рамок утверждают: «Устройство было разработано для того, чтобы выставлять автомобили на различных выставках. Машина должна доехать до места проведения мероприятия по дорогам общего пользования, а на выставке номерной знак не должен быть читаем».

   Для обмана камер используют также специальные поляризационные фильтры. Они представляют собой пластиковую накладку, которая искажает одну или несколько цифр номера, а если смотреть на регистрационный знак сверху, то и вовсе его скрывает.

   Самый простой способ - покрытие номерного знака толстым слоем лака «спрей-фотоблокер». Такие лаки уже продаются в Украине, их цена составляет около 400 грн. По утверждениям продавцов покрытая лаком табличка с повышенной интенсивностью отражает лучи инфракрасной вспышки, которая используется для подсветки. Отраженный пучок лучей создает засветку на матрице цифровой камеры. Некоторые утверждают, что в США этот метод неплохо работает.

   Применять подобные устройства или нет - персональное решение каждого водителя. Но мы советуем: не торопитесь бежать в магазин за покупкой, можете зря потратить деньги. Ведь в других странах используются иные приборы. А на том же «Визире» отсутствует инфракрасная вспышка, против которой действуют указанные выше способы. Ну, а если вас привлекает научная деятельность, вы можете провести собственные эксперименты по выявлению эффективности того или иного противоядия от «Визиря», используя вместо него обычный цифровой фотоаппарат.

   Все вышесказанное лишний раз подтверждает - знание законов может быть куда более эффективным средством для противостояния инспектору ГАИ. Докажем это на простом примере. Ситуация встречается сплошь и рядом на загородных трассах: дорожный знак, обозначающий начало населенного пункта или его конец, устанавливается «в чистом поле». До начала застроенных участков, примыкающих к дороге, остаются сотни метров, а если речь о крупном городе, - чуть ли не километры. Скорость, понятно, никто не снижает. Именно здесь сотрудники ГАИ, вооруженные прибором для определения скорости, частенько наказывают водителей за превышение скорости, разрешенной в населенном пункте.

   А ведь требования ПДД в данном случае не на стороне инспекторов ГАИ. Все дело в том, что пункт 1.10 ПДД* определяет понятие населенного пункта: это - «застроенная территория, обозначенная соответствующими дорожными знаками...»

   Такими знаками являются 5.45 и 5.46 - начало и конец населенного пункта. ПДД четко указывают, что эти знаки устанавливаются «на фактической границе застройки, прилегающей к дороге». Это же требование содержится и в стандартах, регулирующих установку дорожных знаков. О них мы подробно будем рассказывать в следующем разделе. Поэтому при составлении протокола за нарушение скоростного режима в такой ситуации в объяснениях вы должны указать: «Данный участок дороги не проходит в населенном пункте, т.к. территория, хотя и обозначена знаком 5.45, не является застроенной и не подпадает под определение населенного пункта, данное п. 1.10 ПДД. Знак 5.45 установлен с нарушением требований ПДД. Граница застройки находится в нескольких сотнях метров от указанного знака и от места, где я был остановлен сотрудником ГАИ. По указанным причинам считаю себя невиновным в нарушении ПДД».

   Перед началом рассмотрения дела судьей в таких случаях имеет смысл подать ходатайство об истребовании из соответствующей дорожной службы документов об установке дорожных знаков с указанием подробного места их установки. Можете в качестве доказательств приложить собственные видео или фотоматериалы. И ходатайствуйте о закрытии дела за отсутствием состава административного правонарушения.

   Как всегда, наша славная Госавтоинспекция очень любит расставлять ловушки для водителей. Хотим рассказать об очередной. Наверняка, многие водители помнят, как весной 2009 года Кабинет Министров вознамерился задобрить водителей путём, увеличения скорости на дорогах. Много спорили и обсуждали. В итоге Кабмин частично увеличил скорость на некоторых трассах до ПО км/час и поручил ГАИ изучение вопроса увеличения скоростного режима в населённых пунктах там, где позволяет дорожная обстановка. И вот он, долгожданный результат научных изысканий Госавтоинспекции. В столице появились скоростные знаки «80». Для Киева это не новшество. На проспекте Победы, имеющим четыре-пять полос для движения в каждом направлении и конструктивный элемент между ними в виде железного ограждения, когда-то стояли знаки «90». Водители хорошо это помнят и не хотели замечать, что эти знаки давно исчезли. Большинство двигалось и двигается по проспекту именно с такой скоростью. Да и что могут сделать гаишники, когда автомобили двигаются плотным потоком и вытащить нарушителя из него просто нереально? В ГАИ тоже думали над этим и придумали. С одной стороны, выполняется распоряжение Кабмина, с другой, - водители начнут добровольно сознаваться в допущенном нарушении. А это, для инспектора ГАИ, самое главное - исчезает необходимость сбора доказательств.

   Как поётся в песне «наша служба и опасна и трудна». Все трудности по сбору доказательств вины водителя оказались позади, как только на проспекте появились знаки «80». Счастливые киевляне, вспомнив старые времена, добавили к 80-ти безнаказанные 20 км/час и с ветерком начали... попадать в руки счастливым гаишникам. И, как говорят, тёпленькими, с полным и чистосердечным признанием своей вины. Возникает примерно следующий диалог:

 - Нарушаем? -Нет!

 - А с какой скоростью вы двигались?

 - Девяносто, вон знак «80», а за «двадцатку» наказание не предусмотрено.

 - Да нет, предусмотрено. Только не за нарушение скоростного режима, а за нарушение требований дорожного знака. Так что, будем выписывать постановление на уплату штрафа.

   Как правило, в такой ситуации водитель не сразу понимает, что происходит. После проведения разъяснительной работы со стороны гаишника он добровольно соглашается на уплату штрафа. Деваться то ведь некуда, только что водитель добровольно признал, что двигался со скоростью 90 км/час.

   А теперь поясним ситуацию.

   Во-первых, никаких правил, разрешающих водителю двигаться со скоростью превышения до 20 км/час нет. Просто в КоАП отсутствует наказание за этот вид нарушения. Подчёркиваем слово «нарушение». У инспектора ГАИ есть полное основание для остановки вашего автомобиля со всеми вытекающими последствиями - проверка документов, осмотр автомобиля. Кстати, с введением в действие с 26 июня Приказа МВД № 111 п.16.1.1 Инструкции инспектор ГАИ теперь может проверить документы даже у ваших пассажиров. В случае, когда на городской магистрали установлен знак «80» у инспектора ГАИ исчезают законные основания для остановки вашего автомобиля за превышение официально разрешённой скорости в населённых пунктах - 60 км/час.

   Во-вторых, многие водители неверно трактуют знак «80», считая, что это разрешённая максимальная скорость. Поэтому и добавляют к нему 20 «ненаказуемых». А теперь цитата из ДСТУ 4100-2002*: «Знак 3.29 «Обмеження максимальної швидкості» повинен застосовуватись, щоб заборонити рух всіх транспортних засобів з більшою швидкістю, ніж зазначено на знаку, у разі потреби введення на ділянці дороги іншої максимальної швидкості, ніж на попередній ділянці». Практически тоже самое сказано и в ПДД. Читайте внимательно слово «Заборонити», оно ведь даже по написанию отличается от слова «Дозволити», а по смыслу, тем более. Так что в данном случае у инспектора ГАИ есть все основания для вынесения наказания именно за невыполнение требований дорожного знака, предусмотренного частью 1 Статьи 122 КоАП**, со всеми вытекающими последствиями, которые описаны в начале данного раздела.

   В-третьих, противоядие на этот случай тоже есть. Гаишникам, как всегда, нужны доказательства вины водителя. В дневное время суток проспект Победы пустым никогда не бывает, там постоянно двигается поток автомобилей. Без радаров с лазерным прицелом доказать принадлежность скорости тому или иному автомобилю практически невозможно, если только сам водитель добровольно не признается в нарушении. Таких радаров в Украине пока нет! Автоматических радаров тоже нет! Установленные камеры предназначены лишь для наблюдения и скорость не фиксируют (во всяком случае, пока что). А в тёмное время суток тот же «ВИЗИР» неэффективен, он не имеет инфракрасной вспышки, поэтому слеп и не видит номерных знаков автомобилей. Правда, гаишники могут использовать функцию видеосъёмки - один из них будет вас снимать с момента фиксации скорости, а другой - останавливать. От такого доказательства отвертеться будет сложно. Так что будьте особо бдительны в тёмное время суток, когда на проспектах со знаком «80» очень мало машин. Именно эта пора, как и для отлова водителей «под мухой», является «золотой» для гаишников.

   Можно немного добавить «противоядию». Помните, что в новой редакции ПДД появился пункт 12.10*, который оговаривает случаи дополнительного ограничения скорости. Знаки 3.219 и 3.31 могут устанавливаться исключительно в случае проведения дорожных работ. В случае, когда знаки ограничения скорости установлены без проведения дорожных работ, водитель не может быть привлечён к ответственности за превышение установленных ограничений скорости. На проспекте Победы знаки «дорожные работы» отсутствуют. Именно поэтому ГАИ и наказывает водителей не за скорость, а за невыполнение требований дорожных знаков. А вот на эти знаки стоит посмотреть повнимательней. Констатируем факт - установленные летом 2009 года на проспекте Победы в городе Киеве дорожные знаки 3.29 не обладают светоотражающими свойствами, не имеют внутренней или внешней подсветки. Таким образом, они не соответствуют требованиям ДСТУ 4100* по обеспечению безопасности дорожного движения. На этот счёт можно предъявлять претензии уже к самой Госавтоинспекции.

   А вот теперь ВНИМАНИЕ!

   Если вы попали в такую ситуацию, сосредоточьтесь на протоколе. Как можно меньше говорите с инспектором ГАИ и дайте ему полную свободу по составлению протокола. Дайте ему возможность сделать запись, что вы нарушили требование дорожного знака. Сидите и выжидайте, наберитесь терпения. Вы попали в ловушку и ваша задача -успешно из неё вынырнуть. Прокол принесли, внимательно читайте написанное инспектором. Увидели желанную фразу? А теперь за дело, смело вписывайте в свои пояснения: «С обвинениями не согласен, требования знака не нарушал, поскольку сам знак не видел. При подробном изучении дорожной обстановки, я визуально обнаружил, что сам знак не обладает светоотражающими свойствами, не имеет внешнего или внутреннего освещения. Рассмотрения дела прошу перенести в суд по месту моего жительства для выяснения обстоятельств соответствия дорожного знака требованиям Госстандартов по обеспечению безопасности дорожного движения...»

   Теперь наступает очередь гаишника по разгадыванию головоломок. Обвинить теперь вас в нарушении скорости движения, он уже не может. Вряд ли он отважится на составление другого протокола. И помните, что данная рекомендация может сработать лишь в тёмное время суток.

Источник: 100 аргументов против штрафов ГАИ