Отзывы. Автобасни, рассказы, легенды.

volkoff-журнал

Agila (0)  

Antara (0)

Ascona (0)

Astra (0)

Combo (0)

Corsa (5) 

Frontera (0)

Kadett (0)

Meriva (0)

Monterey (0)

Movano (0)

Omega (0)

Rekord (0)

Senator (0)

Tigra (0)

Vectra (0)

Zafira (2)

Opel Zafira

Достоинства:

Просторная, плавный ход.

Надёжная.

Недостатки:

Немного шумновата.расход по городу 13.4 л.

   Машину брали в салоне на фирму, 2.2 автомат. Пробежала 62000 с апреля 2005. Пишу как есть без сокращений. Бешенная кобылка, я её называю. Хлопот особых не доставляет, только радует.

   Замечания были такие: через 600 км , 3 раза заправился на заправке, сгорел катализатор . Поменяли по гарантии. Промывку бака, замену свечей 12 т.р. правда я оплачивал свечи рыжие были. Колодки тормозные передние - 22т.км, 24 т.км и сейчас 16т. км, говорят диски сточились, менять пора (колодки 2т.руб., замена 1.2т.руб.,если расточка ещё 3.5т.р, диски тормозные новые компл. 6.5т.р). Противотуманку только сейчас разбил (фара 2.7т.р., работа 1.2т.р). При пробеге 42т.км по гарантии поменяли датчик температуры (без него почему то климат система давала только либо холод, либо тепло). Вот и всё

    Зимой улетел на скорости 100км в снег, метров 40 пролетел. Все пристегнуты были, вышли так нервно в сугроб, и всё. Ходовую проверил, всё в норме. Занесло из за того, что поворачивал, впереди чудак на встречке был. На чём-то другом убился бы.

    Машиной доволен.

Opel Zafira  

    Добротный, «дорогой», просторный салон. И спереди, и сзади.

Изумительный по тяговым характеристикам двигатель 1,8 /140 (!) л.с. Тащит во всех диапазонах, не смотря на пресловутые Евро-4 и 16 клапанов. Самое низкое в %% увеличение расхода на непрогретом двигателе. Есть такой параметр, о нем мало знают, но для коротких поездок в городе это может быть основной причиной, почему авто жрет 13 л вместо 10 по паспорту. Например, у Мазды такое превышение аж 62%! У Сценика и СиМакса 32 и 34%, а Зафиры 24. Цифры с финских тестов.

    Универсальность и продуманность салона. Конструктивные решения в части трансформации просто покоряют. Сидения третьего ряда появляются из ниоткуда. Поднятая для грузового варианта подушка второго ряда при нажатии на рычаг не «бухается» обратно, а плавно опускается на микролифте. Ну и так далее.

Большие визуальные габариты. Самая солидная, если не сказать громоздкая, хотя наружные габариты отличаются от конкурентов незначительно: высота и ширина вообще в «ноль», а длина больше на 100-150 мм.

    Маневренность средненькая, проходимость тоже. Шкрябает по снегу юбка бампера. Раздражает. Пока нет защиты картера, в эксперименты не пускаюсь.

    КПП включается четко, но возвратные пружины слишком жесткие, поэтому сам процесс напоминает тренировку на тренажере-эспандере.

Opel Corsa (2007 г.в.)

   Ну вот отъездив на новой машине 2500 км (Опель Корса D, 5 дверей, двигатель 1,2, комплектация Enjoy + парочка пакетов) хотелось бы написать о том, что понравилось, а что нет…

     Вот вещи которые стоить отметить:

 1) Широкие стойки. Передние сантиметров 15 и задние сантиметров 25, чувствуешь себя, как в маленьком броневике, но обзорность страдает, особенно сильно правая сторона, есть мертвые зоны, поэтому вертишься при правом перестроении.

 2) Маленький клиренс, вообще он 16 см (со слов менеджеров салона), но цепляю я почему то частенько и с ужасом жду зимы, когда чувствую, помучаюсь в гаражах при выезде и въезде.

 3) Слабовата динамика до 3000 оборотов (у меня двигатель 1.2), после 3000 машина начинает заметно лучше ускоряться, надеюсь что после тысяч эдак 5000 км на счетчике прыти прибавится.

 4) Отличные тормоза, АБС ни разу еще не срабатывала, машина при нажатии на тормоз отлично тормозит, вспоминая Нексию – небо и земля с Субару не сравниваю, ибо не тормозил резко. т.к правый руль не давал возможности для маневров (езжу по областному кольцу Москвы, там по одной полосе в каждую сторону и «выглядывать» на Субару было оч. опасно и обгон совершал при 100% уверенности).

 5) Прекрасная управляемость. Асфальтовая колея, которая напрягала и на Нексии и на Субару (при выезде из нее частенько «швыряло» машину) на Опеле вообще незаметна, т.е. не то. чтобы лучше как то, а ее просто нет, чему неслыханно рад, в повороты входит замечательно. Думаю в этом «виноват» кузов. который не длинный, но довольно широкий и машина держится очень устойчиво. Разгонялся на ней 155 по спидометру и даже на такой скорости машина «сидит» очень устойчиво и ведет себя предсказуемо.

 6) Шумоизоляция и подвеска отличные. Тут читал отзыв, что в этом Опеле шумно как в самолете. Полный бред. Единственный шум который изредко доносится, это от резины. Но я не знаю насколько она тихая и от асфальта, т.к на одной дороге этот шум не слышно, а на другой он появляется. Двигатель вообще сложно услышать. Мелкие кочки и неровности асфальта на Нексии вызывали ужас, т.к все грохотало и гремело, хотя следил за состоянием очень внимательно и менял по первой необходимости, тут они не вызывают вообще никаких эмоций. т.к совсем мелочевка «проглатывается» 15’ колесами, а что поболе проезжается вполне спокойно.

 7) Отличная оптика в машине. Фары отрабатывают на 5+.

 8) Интересно выполнены рычаги управления дворниками и поворотниками, они не фиксируются в каком то положении, а работают как джостик, чем в начале вызвали эмоции типа: -Какой баран такое изобрел??? Но уже через день показалось гениальным и очень удобным. По дурацки включается ближний и габаритные свет, вертелка находится около левого колена, не очень удобно. Ну и мелочей приятных в машине полно, перечислю некоторые: ящик для журналов под пассажирским сидением, который освобождает бардачок и карманы на дверях. Трехслойный багажник, выполнено таким образом: 1) запаска полноразмерная + инструмент/ крышка 2) секция на 100л / крышка 3) основной багажник, при разложении задних сидений > 1000л.

 9) Отсутствие нормальной пепельницы, вместо нее под названием «пакет курильщика» выдали банку по форме напоминающую 0,33 газировку. Абсолютно неудобная вещь.

 10) Расход бензина в начале был 7,1/100, потом медленно снижался и сейчас 6,5/100, вызван этот повышенный расход скорее всего тем. что крутить в экономном диапазоне не хватает нервов и двигатель хочется раскручивать сильнее на каждой передаче.

 Ну и в конце хотелось бы добавить, что через пару месяцев ожидания Опеля вышла новая Корола, Опель сразу превратился в ж.пель, двигатель 1.2 стал казаться малюсеньким и бесполезным и в скором времени. Думаю к Новому году появятся деньги на Королу и Опель будет продан. Ну а пока езжу, буду периодически добавлять комментарии по пользованию данным авто, т.к пробег неумолимо растет и динамика роста значительна, поэтому новости не заставят себя долго ждать.

Opel Corsa (1999 г.в.)

   В мае 2005 года мы стали обладателем сего железного коня.

   В целом, по эксплуатации авто мы остаемся очень довольны аVтомобильчиком. Никаких проблем серьезных он не доставляет, на СТО обращались только по мелочам и для диагностик профилактических. В общем, как и любой другой аVтомобиль, при нормальном уходе, он служит верно и исправно.

   Обратите внимание многие продавцы пишут про цепной привод ГРМ цепь есть ТОЛЬКО на моторах 1,0 литра на 1,2 и 1,4 стоит ремень, который надо менять каждые 60 тысяч! Литровый движок довольно охотно разгоняет машинку в городском потоке, если держать обороты от 1,5-2 тысяч на самых низах конечно чувствуется что мощности маловато, но стоит прибавить газку и он как резиновый мячик прыгает вперед для спокойной езды очень важен маленький расход топлива (по паспорту 4,5-5 литров, но реально в городе по пробкам получается литров 8). При этом я сам лично несколько раз ездил на этом авто и знаю, что при желании со светофора он уходит от инжекторной десятки. Но для любителей погонять все же посоветую двигатель 1,4 - 90 лошадей для маленькой массы авто - это просто пуля.

   Что еще сказать. Салон машины довольно качественно сделан, пластик хоть и жесткий, но не попахивает дешевизной как в бюджетных авто типа Логана или старых корейский авто. В салоне достаточно тихо по сравнению с отечественными авто, но двигатель все же слышно на разгоне и особенно если его крутить до 3-4 тысяч. Машина дорогу держит просто супер. На МКАДЕ на скорости 110 я спокойно перестраивался в левые ряды и добавлял до 120-130 без особых усилий.

   Кондиционер для маленького объема двигателя - это конечно большая нагрузка, но когда ты стоишь летом в пробке - то понимаешь что все разговоры про увеличение расхода топлива на 5% - это все мелочи.. зато ты чувствуешь себя белым человеком.

   Очень важно, что вот за 7 лет на аVтомобиле не появилось не то что коррозии, а даже ни одной точки, напоминающей о ней. Отечественный же автопром (новый) "цветет" уже на второй год. Поэтому оцинкованный кузов - это очень большой плюс этой маленькой машинки.

   Да, и о НАДЕЖНОСТИ. Все хают за это опель - НЕ ВЕРЬТЕ он очень хорошо прибавил в этом вопросе и никаких проблем (по крайней мере у нас) с ним не было. Вообщем, всем советую.

Opel Corsa (2005 г.в.)

   Итак Опель Корса-Ц 2005 1.2 TWINPORT 16кл. EASYTRONIC (читай АКПП+МКПП, две КПП в одном флаконе), эл. пакет, кондиционер, эл. усилитель руля и т.д. Скажу сразу: брать можно и нужно!

   За 6 мес. эксплуатации этой малютки (так кажется только снаружи, внутри она гораздо больше, чем кажется на первый взгляд) можно было капот вообще не открывать, но пришлось: как ни крути, но масло менять и омыватель заливать надо.

   Об АКПП. При всей её неоднозначности, все-таки очень хороша, и имеет всего одну дополнительную кнопку, а именно *(ЗВЕЗДОЧКУ), т.е. ЗИМНИЙ РЕЖИМ, а все остальные, по-моему, три "зашиты" у нее в "мозгах", и включаются в зависимости от стиля езды и желаемой динамики разгона, и переключение может происходить на 1700-1800, 2300-2500 или на 4100-4300 об/мин, это и подразумевает экономичный, обычный и спортивный режимы.

   Кстати, КПП эта обычная механика, со сцеплением внутри, но без третьей педали, её роль выполняет блок управления (мозг) и модуль выбора передач (два клапана-мотора-соленоида). В АКПП режиме она работает как обычный "автомат", но все-таки с характерным для механики небольшим, очень кратковременным снижением оборотов. В мех. режиме практически не катался, и думаю нужен он наверное будет только при буксировке другого авто, езде по какой-нибудь глине или при подъёме в гору.

   О моторе. В этих TWINPORTах механизм газораспределения приводится в действие цепью, "ходят" которые по 200 тыс. км (реальный факт услышанный от мастеров из Опелевского сервиса при ТО), но менять все-таки желательно гораздо раньше, во сколько именно не знаю, т.к. пробег у меня пока "всего" 65000км (Привет ТАЗикам, ВАЗикам и прочим корейцам) и до 100-150т.км. еще приятно как далеко. Все это естественно при условии заливки настоящей GM-овской синтетики, которая стоит кстати намного дешевле левого MOBILа или CASTROLа, разливаемого хохлами в Украине.

   Об управлении. До Корсы у меня был СААБ 9000 2.0 TURBO 97г. кожа-рожа все дела. Самолет короче, а до него SCORPIO 2.0 96г. универсал, корабль короче, так вот при всем моем величайшем уважении к этим прекраснейшим авто, из Корсы я выхожу гораздо менее уставшим. Почему? Да потому что она как игрушка для взрослых, и все управление в ней не требует абсолютно никаких усилий.

   В пути. Все очень и очень хорошо, при обгоне на трассе фур и прочих мастодонтов есть небольшая задумчивость при переключении на низшую передачу, но это только в сравнении со "скорострельными автоматами" нового поколения. Со скоростью тоже все ОК: сам лично недавно возвращаясь по очень хорошей трассе "ДОН" из Ступино, заметил стрелку спидометра между цифрами 170 и 180, но это только ради интереса, а 130-140км/ч- это абсолютно нормально. Даже летняя штатная резина 155/80 R13" (!!!), но правда GOODYEAR, держит дорогу очень даже ничего, и менять её не собираюсь. Зима - GISLAVED NF-3 175/65 R13 тоже все ОК.

   О парковке. Коротко. Где встал - там и бросил, в смысле оставил. Хоть вдоль, хоть поперек, никакой разницы.

   О наших доблестных ГАИшниках. Они её просто не замечают, ну если конечно не ехать по встречке на красный.

   О запчастях. Сам сильно не сталкивался, но говорят т.к. машинка с 2001-го года на дорогах, то и нового и б/у пардон, как грязи.

Об оценках. За безопасность и комфорт поставил по четверке, потому что извините не MAYBACH все-таки и не BENTLEY, есть к чему стремиться. Удачи, не пожалеете взяв это маленькое ЧУДО.

Opel Corsa (2007 г.в.)

   Движок 1л.,механика.Купили в марте для жены, но пока решил сам поездить. До этого была Каризма. Наверное я просто привык к своей машине, поэтому не понравился опель.

Конкретно не понравилось:

 1.Поведение педали газа. Отзывается с задержкой. Нужно сначала немножко нажать, подождать реакции и только потом дожимать по надобности, а иначе произойдет рывок.

 2.Очень шумно. Прям как в самолете во время разгона.

 3.На дороге все едут так, как-будто меня вообще нет! Оказывается маленькие машины в Москве, среди водителей, приравниваются к велосипедистам. Катался немного на велосипеде по дорогам, поэтому и вспомнил ощущения.

   В остальном все нормально, пока ничего не сломалось. Расход по городу 7,5. За городом, будет наверно не больше 6-ти. Лучше брать с автоматом, все равно механика такая-же тормознутая.

Opel Corsa (2006 г.в.)

   Машинка была куплена в конце ноября 2006г. Модель после рестайлинга - новый кузов и внутри много что поменяли. 

   На данный момент набегала 3500 км. Для новой машинки это не пробег. Прошла "нулевое" ТО - поменяла масло и фильтры. 

   Что порадовало - для замены масла не надо снимать защиту картера, есть технологические отверстия. Но некоторые товарисчи из сервиса этого не знали. В итоге пытались снять защиту, потом поняли что не надо. Но рейку прикрутили не той стороной. Поездив два дня и поняв, что кряхтение и легкий скрежет не проходит поехала ругаться в сервис. Машинку помыли, подняли на подъемник, перекрутили все и бегает, как и раньше - красиво и быстро. 

   Минусы - на разгоне, особенно в горку долго думает над переключением передач (коробка-автомат), это исправляется нажатием клавиши "Спорт" - сразу резво скачет в горку. 

   В остальном никаких нареканий (тьфу-тьфу-тьфу). Она хоть и побольше и повыше прежней Корсы, но не менее удобная и приятная. Рекомендую. 

   Только почему-то зеркало в козырьке только со стороны водителя. Видно рассчитана она все же на девушек. 

Описание брэнда:

«Опель» (Adam Opel AG), немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.

Компания основана в 1898 пятью братьями Опель и названа в честь их отца, Адама Опеля, основателя и владельца фабрики швейных машин и велосипедов. После смерти отца его сыновья начали выпуск автомобилей, освоив производство на основе шасси и мотора французской компании «Даррак» (Darracq).

Первая оригинальная модель "10/12PS" двухцилиндрового «Опеля» появилась в 1902. Вскоре после этого был создан "12/14".

В 1903 Появился "20/24PS".

В 1905 Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель "35/40PS" c двигателем объемом 6,9 л.

Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии, но пожар 1911 года уничтожил их фабрику. Однако, установка современного оборудования, произведенная по необходимости, дала компании весомые преимущества перед конкурентами. На предприятиях «Опель» впервые в Европе появился конвейер.

В 1913 компания освоила производство грузовиков. Отличавшийся изысканностью «Опель Лаубфрош» (Opel Laubfrosch, буквально древесная лягушка), называвшийся так из-за ярко-зеленого цвета, был откровенно похож на «Ситроен 5 CV», но пользовался куда большим успехом из-за продуманной стратегии продаж через собственную сеть.

1916 Создан прототип первого Opel с 6-цилиндровым двигателем.

Начало 20-х гг. Модель "8/25" с 2-литровым двигателем получила широкое признание. На ее базе были созданы более мощные варианты: "10/35" и "14/38" с 4-цилиндровыми двигателями объемом до 3430 куб. см.

Годы послевоенной инфляции разозили братьев Опель и они в конце 1920-х годов уступили свое предприятие американскому концерну «Дженерал Моторс». С помощью заокеанских партнеров «Опель» стал крупнейшей автомобильной фирмой Европы, сосредоточив свои усилия на производстве автомобилей малого и среднего классов. В дизайне автомобилей были сохранены типично европейские черты ранних «опелей»: Opel Olympia («Опель Олимпия») и Opel Kadett («Опель Кадетт»). Эти модели малого класса стали символом своего времени. Удачной была конструкция трехтонного грузовика Opel, выпускавшегося в 1930-1940-х годах.

1924 Начал работать первый конвейер, на котором собирались автомобили "Laubfrosh", идентичные "Citroen 5CV".

1925 Появился "Opel 10/14PS", оснащенный 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем.

1927 Компания начала выпуск новой серии комфортабельных автомобилей, оснащенных 6-цилиндровым двигателем объемом 1735 куб. см.

1928 Показан спортивный автомобиль "Rak-2", модернизированный вариант которого разгонялся до 220 км/ч.Opel вошел в состав General Motors. Представлена новая модель "Regent"

1934 Появилась модель "Olimpia", которая стала первым массовым автомобилем с несущим кузовом.

1935 Выпущена модель "Kadett", которая пользовалась большим успехом у населения.

1937 Выпущен "Opel Super Six". Так же вышел представительский автомобиль "Admiral"(«Опель Адмирал») с 6-цилиндровым двигателем объемом 3626 куб. см, своими очертаниями создававший образ «мощной красоты» возродившегося рейха.

1938 Компания представила седан среднего класса "Kapitan" с несущим кузовом.

В период господства нацистов предприятия были фактически конфискованы у «Дженерал Моторс» и компания стала государственной.

После поражения Германии во Второй мировой войне большая часть производственной базы «Опеля» была вывезена в СССР, где составила основу оборудования Московского завода малолитражных автомобилей (впоследствии АЗЛК), а частью досталась ГАЗу. Однако «Опель» быстро восстановил и превысил довоенный уровень производства. В 1947 компания возобновляет выпуск модели "Olimpia".

1948 Выпускается модернизированный "Kapitan" с 2,5-литровым двигателем.

Opel Rekord образца 1953 года лидировал в Западной Германии по числу продаж в течение десяти лет. В 1959 "Rekord" стал выпускаться с новым 4-дверным кузовом седан, а спустя месяц появился "Opel-1200".

В 1960-е годы компания представляет Opel Kapitan («Опель Капитан»). Во Франкфурте на автосалоне в 1965 представлен опытный образец спорт-кара "Opel GT" с кузовом купе. Этимодели стали реакцией на увеличившийся спрос на дорогие автомобили.

В 1967 Появился "Commodore".

Начиная с 1969 года, модели "Kapitan", "Admiral" и "Diplomat" оснащаются двигателями с впрыском топлива.

Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы.

В 1970 начат выпуск модели "Ascona", спустя 5 лет проведена глубокая модернизация этой модели.

С 1982 нчат выпуск малогабаритной модели "Corsa". В 1993 состоялась презентация нового поколения "Corsa".

1986 Показано семейство "Omega" классической компоновки.

1987 Проведена презентация автомобиля "Senator", который возглавил модельный ряд фирмы.

1988 Появилась однотипная модель "Vectra".

Гамма моделей в 1990-е годы была полностью переработана и расширена; в центре производственной программы стала модель Astra («Астра»), сменившая линию «Кадет».

В 1994 увидело свет однотипное компактное купе "Tigra".

1997 Появился 6-8 местный универсал "Sintra".

Опель начинает новое тысячелетие, продолжая развитие новых продуктов и обновление производств. С микровэном Агила (Agila), родстером Спидстер (Speedster roadster), новым поколением Корса (Corsa) и Астра Купе (Astra Coupe), также как и будущий Астра (Astra) производимый как Эко 4 (Eco 4), Опель запускает беспрецедентное число новых моделей, которые включают такие особенности как навигационные системы и мобильные телекоммуникации.

2000 + далее Опель заложил фундамент для нового передового автомобильного завода в Рассельхайме.

Опель запускает Agila - универсальный микрофургон, Astra Coupe и Astra ECO 4, первые 4-х литровые автомобили в компактном классе, и третьем поколении Опеля Corsa

Опель представляет двухместный, среднемоторный спорткар Спидстер и концепткар Зафира на топливных элементах "ГидроГен1" (Fuel Cell Zafira "HydroGen1"). Опель также представляет инженерный проект Зафира 1,6л. 16V CNG, работающий на сжатом природном газе. Этот автомобиль имеет выходную мощность 74КВт/100л.с., максимальный крутящий момент 150Нм при 3800 об/мин. и мактимальную скорость - 172км/ч.

тИЦ и PR сайта volkoff.okis.ru

Яндекс.Метрика
CY-PR.com

volkoff-журнал