NISSAN Micra

   Не удивляйтесь, машину купила моя матушка для себя. Влюбилась "с первого взгляда". Но езжу иногда и я, вернее вожу нашу семью.

   Внешне машина кажется маленькой, оправдывая название, но внутри места на удивление много. При моём росте 180 на переднем сидении чувствую себя прекрасно - есть место и над головой, и сбоку (на заднем сидении уже низко, но это беда многих моделей).

О недостатках.

    Главный недостаток - очёно жёсткая подвеска: каждый камень чувтствуешь "пятой точкой". Когда жена была беременна - были огромные проблемы с передвижением в Микре.

    Большинство из остальных недостатков "косметические":

- довольно плохие форсунки омывателей стёкол - как спереди, так и сзади;

- климат-контроль несколько "странноват": зимой, когда приходится много ездить - ставлю 32 градуса и минимальный напор - становится жарко, ставлю 31 - становится холодно;

- зимой паталогически запотевают стёкла в салоне, спасает только внешний обдув: ставишь его - запотевание проходит, только переключился на внутренний - начинается запотевание.

   Ужасно сделаны отверстия обдува боковых стёкол на передней панели (те, что не регулируются): когда летом включаю кондиционер, независимо от направления обдува из этих отверстий ощутимо дует. Для людей склонных к простуде - это серьёзный недостаток. (Как-то подвозил коллегу - он после этого заболел.).

    Расход топлива великоват для такой машины: летом на полном баке (40 л) прохожу 400-420 км, а зимой и вовсе 320-340.

    Автоматическая коробка несколько "задумчива", впрочем, к ней можно приноровиться. Заметил, что за машина "тяжеловато" идёт на скоростях от 80 до 100, двигатель "недовольно гудит", зато, как только превысили 100 - появляется удивительная "лёгкость". Жаль, что наши правила не позволяют ездить так быстро.

Достоинства.

   Несмотря на двигатель 1,4 могу на перекрёстке "сделать" любого: для этого предусмотрена кнопка "Турбо". Правда, расход повышается до 40-50 л/100 км, но при обгонах бывает полезно, да и пофорсить иногда можно.

   Очень понравилось, что машина очень маневренна. Особенно при манёврах в пробках - легко пролезает в "любую дырку", а в часто возникающих "столпотворениях" возле супермаркетов пока другие беспомощно стоят, я уже могу выехать. С хорошими шинами легко выходит из сугробов.

NISSAN Micra

   Очень классная машина , бензина на 100 км 4-5 литров, внутри, снаружи очень красивая как "БОЖЬЯ КОРОВКА", ЦВЕТ КРАСНО-КОРИЧНЕВЫЙ ,очень вместительная как наши "Волги", салон вместительный . Но просто крик души что она очень низкая к сожалению наши дороги не по ней. НО ВСЕ РАВНО ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ КЛАССНАЯ МАШИНА. 

И В УПРАВЛЕНИИ И ВНЕШНЕ ВСЕ КЛАССНО. Очень давно за рулем вообще это не первая машина моя и поверьте это не машина а сказка . Единственная причина очень низкая - прошу страну ЯПОНИЮ исправить небольшой недостаток . Ну очень и очень классная машина.

NISSAN Micra 

   Жена отвлеклась, и улыбаясь и показала рукой на Микру золотистого цвета, села в салон, а потом сказала, - а ну-ка, - попробуй!

   К своему удивлению я поместился за рулем, да и неплохо поместился (кстати интересно - мужики покупающие Микру жене, как правило довольно здоровые)! Стало интересно.

   Наличие в стандартной комплектации кондиционера, продвинутой ABS и массы полезных и приятных мелочей - сразило наповал.

   Хороший руль, удобен как сечением так и диаметром, ЭУР работает хорошо, информативность нормальная. Руль острый, но на прямой не утомляет подруливаниями. Запаздываний практически нет.

   Подвеска, - жестковатая, но гдето к 20тыс.км. стала мягче. Если-бы задняя подвеска была независимой, - можно было-бы ожидать отличной управляемости. Но увы, - торсионная балка не дает уверенности на серпантине.

   Тормоза, - отлично! Все на высоком уровне, и срабатывание ABS позволяющее полностью использовать потенциал шин и усилие на педали.

    Двигатель, - для объема 1.2 задушенного ЕВРО4 - отлично. В городе ущемленным себе не чувствуешь. Хватает момента чтобы ехать на низких оборотах, довольно охотно крутится. Не спорт конечно, но вполне. КПП - средненько, передачи подобраны неплохо, все вроде включается, но увы...

   Чувствуется что привод дистанционный, вроде-бы все четко, но усилия какие-то искуственные и неожиданно большие хотя в разумных пределах, но на той-же 323-й мазде, привод работает куда лучше.

 Сцепление, - не очень информативное.

 Курсовая устойчивость - хорошая, для столь малой базы - удивительная. Машина не рыскает на скоростях близким к максимальной (около 180 по спидометру), практически не реагирует на боковой ветер.

 Теперь о неприятном.

Увы Микра ломается. По гарантии поменяли опоры стоек, в них не было смазки.

Глючил замок зажигания, т.е. не включался стартер.

Виноватыми оказались подгорающие контакты.

В салоне переодически появляются-исчезают сверчки.

Благо с гарантийным ремонтом проблем не возникло.

Это уже к плюсам. К которым так-же относится недорогое ТО.

 Итоги?

   Сложно сказать, с одной стороны машина интересная, хорошо укомплектованая. Довольно просторный салон, неплохо к тому-же продуманный. С другой огорчает качество сборки, вроде-бы японской, но собранной в Англии машины, а так-же комплектующих, но может это период "детских болезней"?

NISSAN Micra

   Купила Микру в июне 2005 года, сейчас ее пробег составляет почти 20000 км и за это время ни одной поломки. Это моя первая машина и если все Ниссаны такие, то это просто СУПЕР!!! В большие морозы заводилась на УРА.

   Маневренность, легкая управляемость, отличный дизайн, при маленьких габаритах она очень большая внутри, небольшой расход топлива даже с кондиционером, высокая посадка, великолепный обзор, очень много наворотов даже в базовой комплектации.

   Дребезжание передних боковых стекол в приоткрытом состоянии, легко лечится при изменение положения удерживающей резинки, она выводится с двух сторон к зеркалу, как исправлять знают в сервисе. Больше недостатков не выявлено.

   Не правда, что это чисто женская машина, моему мужу она очень понравилась, а он товарищ, искушенный в этом вопросе (сам на Range Rover ездит). Не экономте на комплектации, двигатель 1,4 лучше брать