HONDA Civic

   Купил машину в апреле 2006 у знакомого, который продал её не потому, что она чем-то его не устроила, а потому что его финансовое состояние позволяет купить машину более высокого класса. При покупке поменял свечи, все фильтры, масло, ГРМ.

   Хотел купить хонду уже давно, можно даже сказать сбылась мечта. До этого были дизель ауди-80 (86г.в.) и форд фиеста (96г.в.). Когда пересел на хонду сразу понял, что наконец получил то, что хотел. Небольшого размера с первого взгляда хонда - изнутри превращается свободный удобный кар для езды вдвоём. С моим ростом 186, можно ехать полулежа, как в болиде F-1 и ещё остается запас хода кресел. Немного сначала казалось неудобным расположение руля. Не мог под него подстроится после маленькой фиесты. Но через день-два рука уже уверенно сжимала баранку, кресло как бы обрело новую форму и тело, удобно устроившись, действительно получало наслаждение от езды. Как я уже говорил, салон довольно просторный для езды вдвоём+ребёнок. Для ребёнка сзади целая спортивная площадка. Но если сесть вчетвером или впятером приходиться немного сдвигать передние седушки, теряя при этом немного комфорта при езде + к тому же прыть хонды сразу падает на половину (но учитывая, что у меня мотор 1.3 - это простительно).

    Идем дальше, панель приборов: спидометр, датчики температуры, масла, уровеня бензина и вот собственно и все не считая световой индикации. Немного покатавшись понимаешь, что в хонде разработчики забыли просто-напросто установить тахометр. Эта штучка оказалась бы не лишней, учитывая что хонда предназначена не для дачника, и не для большого босса фирмы, а для условий динамичной городской езды.

    Кузов. То-ли первый хозяин был аккуратный, то ли кузов прочный - но для 11 летней машины он сохранился на ура. Есть только небольшая ржавчинка на задней арке возле стыка с порогом. Вообщем снаружи все ок, днище покрыто составом антикороззийным, поэтому тоже нареканий не вызвало. Передний и задний бампер - пластиковые. Единственная серъёзная проблема глушитель. Оказалось, что дыра шириной с палец и длиной с метр вдоль всего сварного щва на одном из колен выхлопной трубы + банка в 3-х местах вообщем новый обошелся в 40у.е. и порядок.

    Внешний вид. Сразу оговорюсь что у меня хонда в кузове хэтчбэк, цвет белый, комплектация стандартная, никаких наворотов разве что диски R13, но (!) вымытая и отполированная хорошей полиролью приковывает внимание у окружающих всегда и везде, будь то водитель нового поколения хонды (мне кажется, что следующая модель, которая после 95г. стала выпускаться, потеряла свой агрессивный вид на 70%, это уже не та хонда, и смотрится в городском потоке по-иному) или любой другой машины. Низкая посадка, узкие фары, "улыбка" в бампере, лёгкая тонировка - все это делает её спортивно-агрессивной. Не раз сталкивался с мнением в отзывах, что это - дамская машина. Скажу так - моя жена так же в восторге от езды за рулем как и я. Хонда универсальна. Того кто в ней за рулем выдает стиль езды, водительский профессионализм, поведение на дороге, а не вид машины.

    Двигатель. Это ещё один козырь у хонды. Стандартные хондовские 75 лошадок для движка 1.3 - это не малолитражка. Рвет с места с визгом. Конкуренты на светофорах авто с двигателем от 1.6-1.8 и выше. Расход 6-10л в зависимости от стиля езды и места (город, трасса). За пол-года заглядывал под капот 3 раза - при покупке, когда менял свечи, фильтры и масло, и когда доливал воду для обрызгивателей стекол. Масло за 6 месяцев эксплуатации на одном уровне.

    Поведение на дороге. Хонда ведёт сябя очень уверенно, отклик на нажим педали моментальный. Когда рвешь с места, кажется что это предел ускорения, но дожимаешь ещё пару тысяч оборотов, получаешь очень ощутимый толчок в спину, так называемый "хондовский взрыв". Конечно это не тот "взрыв" что, например, в БМВ или в хонде с двигателем 1.6 Vtec, но ощутить прелесть ускорения сможете по-полной. Крейсерская скорость 120-130 км/ч. На этой скорости хонда идёт очень уверенно, двигатель приятно "урчит". После 140-150 уже заметно как движок напрягается. Выше не пробовал, не было возможности. В городе - как рыба в воде: перестроение из полосы в полосу, обгон, объезд - дело нескольких секунд. Пробки - тоже не препятствие. Если набраться немного наглости, шустрая хонда поможет последним стать первыми.

    При выборе хонды я бы посоветовал взять машину с двигателем помощнее, для семьи из 3-4 человек лучше остановить выбор на седане, а так, в остальном - она хороший выбор для тех, кто вынужден приспосабливаться к езде в городских условиях.

HONDA Civic

    Машина неплохая но низкая посадка непривыкну 125 л.с. хватает но может кто скажет можно b16a2 160.с. переставить в мой я хотел бы знать какие есть проблемы кузов я сделал ,ювелирная работа моего отца ,арки и передок все он востоновил,ушло на это 3 мес.вобщем теперь лучше новой один метал минимум шпак.перекрасил в черн.метал.передний бампер неоригинал поэтому щели под фарами .но их недавно убрали .еше в блоке сорвана резьба сейчас новую делают на 12.пока катаюсь на пежо партнёр ,но цивик это тема .потом напишу много когда поставлю головку.чтоб несглазить.

HONDA Civic

    Дизайн на мое мнение просто отличный, машина смотрится зло даже когда просто стоит и никуда не едет, поначалу насмотреться не мог, посадка низкая, но удобная, сиденья с боковой поддержкой, но недостаточной, и еще, на дальние расстояние не очень удобно в них ездить, у меня болела спина, лобовое стекло сильно наклонено, из-за этого немного страдает обзор при повороте, обзор назад отличный -спасибо большим дверям, передняя панель-по мне так очень мило, и материалы и качество исполнения, всё как и должно быть в приспортивленном авто, все просто и всё под рукой. Подсветка приборов белая, нераздражает, читается отлично. Багажник, не очень большой и не практичный, хотя это не главное в таком автомобиле, отсутствие нормального багажника компенсируется широкими дверями-как то перевозил плазменный телевизор в салоне, запихали через двери:-)

 Ездила хонда неплохо, но до 3000 оборотов скучно, после-гораздо веселее, а после 5000 тысяч как будто получила пинок, несмотря на отсутствие втека, для сравнения-сейчас езжу на ланцере того же 94 года, двига 1,6,до 3000 едем, после крутимся, но как будто за попу кто то держит, конечно подозреваю что смена масла, свечей фильтров и бронепроводов ускорит этот автомобиль, но думаю не намного. Сказать что сивик с мотором рвет всех не могу, все мы люди взрослые и в сказки не верим, против физики не попрешь, действительно, с места машина очень резва если её раскручивать и в городе юркая, но на трассе этого мотора не хватает, хотя разгонял до 200 по спидометру, по спутнику одновременно скорость показывала 185км в час…ехать можно было, но уже не комфортно-автомобиль слишком легкий для таких скоростей, комфортно 140-160,быстро и комфортно 170-180(по спидометру),естественно расход растет прямомпропорционально скорости, поэтому сказок про то что хонда летает и бензин нюхает тоже не буду писать…

HONDA Civic

Приветсвую всех Хондаводов!

    Двигатель: масло: можно и полусинтетику,но предпочтительней чистую 5W50,производитель:Кастрол,Мобил,Хадо-не рекомендуют, фильтра по каталогу,не столь существенно.

    Вариатор: вариатор-вещь тонкая,главное не насиловать его нелогичной ездой и слегка прогревать паред стартом.Жижа-HMMF,можно и ATF, судя по всему Хондавцы чаго-то там присадили полезное в HMMF,поэтому его и рекомендуют.После приобретения лучше сразу поменять жижу,т.к прозрачность не показатель. Замена: качественная только на аппарате,потеряете литра 3-4,зато замена будет полной. Не забывайте про фильтра,их 2!!! Сроки замены: раз в два года или через 30000 (оптимальный усредненный показатель)

    Ходовая: по мере поступления проблемм,стойки Каяба конечно дороже чем Монро,но дешевле оригинала, а остальное по каталогу,без особых финансовых отличий от других марок.

    Резина: 14 или 15, кому как нравится,только профиль не занижайте,вредно и не комфортно! 

HONDA Civic

    Вначале радовался машине, чуть ли не в туалет на ней. Потом вышел кофуз... Поехал к тёще с тестем на блины, и в какой-то момент движка закипела. Постояли. Остудили. Поехали и при въезде на ранчо родителей жены(они живут в деревне) опять начал кипеть. При разборе оказалось клин термостата. Ремонт: термостат-500 р., прокладка 1000р., маслосъемные колпачки-840р. Рассказываю дальше:

    Проездил 500 км, потеря мощности, диагноз автосервиса: забился катализатор. Действия- вырезали его, наварили новую бочку. Моща вернулись с лихвой, выхлоп стал звонче. 

    Через 300 км начали проявляться последствия перегрева движка, т.е. "гореть" свечи, вскрытие показало ручьи на прокладке головки БЦ, просевшие кольца, конченые вкладыши.

    Короче, ремонт: снял двигатель, заказал кольца 2000 р, вкладыши по кругу 2000 р, конверт с прокладками и сальниками 2000 р, наверно закажу контрактную головку БЦ 8500-10000 р, пока все делаю сам, не исключаю вмешательство автосервиса 10000-15000 р. Машинка хорошая, но у меня, как вы поняли, теперь на неё не стоит. Не знаю что буду сней делать. Буду ждать конца ремонта. 

А пока хожу пешком...

HONDA Civic

    Первая машина!!! Ну что сказать... С тазами связываться не хотелось а денег только 2.500 и после анализа и прочтения многих отзывов выбор пал на гольф 2 и на хонду цивик как наиболее надежные в нашей ценовой категории. заявленная цена 2200 и практически не смотря ( опыта нет... и позвать некого было )автомобиль мы решились... авто хонда цивик 1988 г. седан тонированый, серебристый 1.4 л 2 карбюратора... из опций ничего... такая простая машина... После покупки сменили масло 1200р shell helix ultra 5w40 +фильтр 400р + воздушный 600 р. + заменили шаровую правую верхнюю с рычагом в сборе (1500 не оригинал (япония 555) +1500 работа) и первая проблема : машина едет 20 км и глохнет... и тд. пока не откроешь крышку бензобака тогда слышытся всхлип и потом нормально работает... что сделали... просто крупной иголкой проткнули нипиль крышки бензобака и проблемы больше нет...

    Далее заменили тормозные колодки (nippon япония) 400 р. отрегулировали клапана 16 шт (своими силами по книге) ,заменили прокладку крышки двигателя 361 р в Honda сервис Питер Октябрьская набережная д 18 а (своими силами) и обнаружили еще проблему точнее она была просто внимания не обратили : машина тарахтит... открыли крышку дв. и там у вала на котором входящие карамысла на 1-м целиндре есть люфт... т.е. вал раздолбал втулки ,куда он входил.. от этого сломалась резьба на болте, который рег. зазор этого клапана ... купили новый оригинальный болт и гайку (5 и 2 euro) а вот эту запчасть куда вал входил даже не заказать... у нее нет номера... но я все снял и один токарь с Обуховского завода за 1000 р мне расточил это отверстие и отверстие напротив и вставил туда латунные вставочки теперь машина шелестит как новая... моя радость не знает границ... надо еще разменять прокладки около свечей... 8 шт 40 euro а пока я старые герметиком залил...а то масло немного в свечи подтекало..вот и все проблемы... Разгоняли мы ее до 150 ( быстрее страшно т.к. водительского опыта маловато...) дорогу держит великолепно , правда легкая она... и низкая.. предыдущий хозяин говорил что 170 на ней ездил... и я вполне ему верю ( на тахометре 8000 об/м мах) расход летом на трассе около 5л (70-80 км/ч) зимой 6.5 л.пробег на сегодня 372600 км     Заводится с пол.оборота без проблем .Двигатель очень резвый ( обычно при езде выше 3000 оборотов вообще не поднимаем) В общем, покупкой черезвычайно довольны!!!!

HONDA Civic

   Намучившись 2 года с Dodge Interpid и глядя на своих друзей, не заглядывающих каждый месяц в автосервис, я твердо решил купить иномарку. Знакомая решила продать свою Хонду, так как покупала более дорогой автомобиль. 

   Мы сошлись на 13950$ за 5-и дверный хэтчбек 48000 км пробега, 1,6 литра мотор, 2001 г.в. кондиционер, гидр. усили. руля, АБС, 2 airbag, СD- магнитолу, но без электро-зеркал, и стеклоподъемников, МКПП.

   Прошел почти год. За это время я проехал 30000 км. Бензин расходует зимой по городу 7-7,2 литра, летом по трассе 5,6-6. Расход летом зависит от кондиционера. Маневренная, но низенькая (клиренс12 см), крутые повороты зимой моя слабость, я люблю видеть как кто-нибудь идет со мной вровень, но перед поворотом он давит на тормоз, а я чуть-чуть снижаю газ. Из-за низкого центра тяжести машинка просто цепляется за снег, а из заноса выходит после легкого движения рулем.

   Каждые 5000 км доливаю синтетическое масло SHELL около 1-1,2 литра. В начале зимы я вдруг обнаружил, что почти новый аккумулятор сел. Зарядка была очень слабая 12,9V оказалось, что полетел генератор (думаю что на ней уже стоял Б/У) хотя в сервисе мне сказали что попав в глубокую лужу генератор может замкнуть, я не стал связываться с восстановленными и без гарантии, а приобрел фирменный за 800$ что не может не "радовать". Плюс к генератору поменял передние тормозные диски по 110$ каждый и отрегулировал клапана.

   Вот собственно и все не считая расходные материалы и работы: замена антифриза, замена тормозной жидкости, замена свечей (свечи менял два раза), фильтров. В принципе HONDA CIVIC весьма надежный автомобиль, особенно двигатель и подвеска. Но эта надежность тает в стоимости Зап/Частей. ТО каждые 10000 меньше чем 250$ не выходит.

Но еще годик я на ней поезжу. Уж больно хороша.

HONDA Civic

    Цивик седан 1.5 карб. (он шустрее аналогичного инжекторного), уж очень мне понравились состояние кузова, цвет, просторный салон (хотя на вид не скажешь, но салон даже немного больше чем в новом Лансере), подкупила меня и его по спортивному низкая посадка, тугая педаль газа, невероятно шустрый двигатель (для объема в 1.5 литра) и цепкость на дороге (там подруливающая задняя подвеска). Но, к сожалению, с выбором я поспешил купил уезженную. Пришлось вскоре менять тормоза, лопнула трубка (повезло, это было на скорости всего 20 км/ч), поменял глушитель (вдруг перестала тянуть, кстати, не один сервис объездил, не могли сказать причину, а она оказалось в том, что глушитель был родной и никогда не менялся (!) и просто за 11 лет забился, ну а остальное, как и у всех не новеньких авто: Пружины задние менял (старые просели), поставил от Vti более жесткие, затертое лобовое стекло, бензонасос, аккумулятор, прокладки двигателя, грм, ролик, жидкости, расходники. Кое-что добавил от себя: литые диски R14 (вместо 13), музыку с сабвуфером, затонировал. Выглядит сейчас отлично! Те, кто понимают, всегда оглядываются.

   Частенько на кольце кто-нибудь задерает (особенно любят "тюнингованные" Тазики), и если они очень настырные я делаю вот что: - если скорость около 100, включаю 3 передачу, педальку в пол и под баритон 101 лошадки кручу до 7500 оборотов (карбюратор позволяет и все 8200 выдавать) но для тазаков и так достаточно. Ускорение настолько быстрое, что напрочь отбивает у них желание соревноваться дальше. В общем, соперники для Цивика это, авто с механикой объемом 1.8-2.4 литра, а с автоматом 2.4-3 литра!

   Машинка очень заводная, хочешь, не хочешь, а педальку лишний раз невольно прижмешь. В движении очень приятна, но для ленивой езды она все-таки немного дерганная, шумная, жесткая, и передачи подобранны явно не для такой езды. С точки зрения практичности неплоха, правда, оригинальные запчасти довольно дороги. Расход от 6 до 13 литров, все зависит от манеры езды. Багажник не маленький, салон вместительный (ездили в 7ом!). Хороший, удобный, молодежный автомобиль. Я очень доволен!

    Думаю, следующей машиной у меня будет Цивик того же, 5ого, поколения, с двигателем 1.6 Vtec. Очень многие считают что, именно 5ые Цивики самымые удачные. В чем я полностью согласен.

HONDA Civic

   Купил я эту машинку у знакомой знакомого совершенно случайно (конечно я искал себе кар в пределах 5000$, но эту машину я даже не рассматривал). При покупке её мне всю показали, подняли на подъемнике и всю осветили. Вообщем ремонт предвиделся не большой (400 баксов на все оригинальные расходники) так что я её взял (1.5, моно-впрыск, коробка автомат, тонированная (это обязательно иначе не очень смотрится), 3-х дв. хэтчбэк).

    И ремонт мне встал в 1200 $. Объясню что я сделал: 

- кап. ремонт двигателя (предыдущий водитель лил в неё 98, гонщик) Были заменены 4 поршня, все прокладки, колпачки, и т.д.

- все салент блоки

- тормозные колодки и пер. и зад.

- в ходовой все ок, так что ничего не менял

- ну и остальные расходники по мелочи

- поменял капот и покрасил его, и бампер

    Все кроме капота ОРИГИНАЛ и все вместе с работами 1200 - довольно дешево.

    Как только начал на "новой" хондочке ездить, простите но я очень удивлен. Даже не пытайтесь её (хоть и 93г.) сравнивать с нашим автопромом или с другими иномарками до 98 г. Она резвая, легкая, маневренная, маленькая, шустрая и всего не перечесть. Как только оказался в салоне - все, считай пропал, вылезти из неё тяжело, хочеться куда-нить ехать. Ехал на ней по 10-12 часов не вылезая, вела себя превосходно. Я не ожидал от неё такой прыти на светофорах, такой легкой управляемости. на трассе (с 90 л.с.) жму из неё 160 свободно. Шум двигателя слышно, но больше слышно как мухи бьються о лобовые стекло. Расход смешенный тип 7-7.5л.

   Я просто от неё в восторге.

HONDA Civic

   На мой взгляд, одна из лучших машин для динамичной городской езды. В пробках вообще не заменима за счёт своей маневренности и экономичности. Не смотря на свой объём (1.4 л) за счёт не большой массы авто на светофоре рвёт с места оставляя все отечественные "числительные" и стройные ряды иномарок, примерно той же ценовой категории, в обзорной зоне зеркала заднего вида! 

    Если вы рассчитываете приобрести эту машину в качестве семейного авто, то этот автомобиль не Ваш! Это скорее ЭГО машинка, да и багажник маловат. Так же не берите этот авто для вылазок по пересечённой местности это Вам не сайгак! Это хороший, качественный городской авто!

HONDA Civic

   Автомобиль очень резвый, прекрасный внешний вид, напоминающий стремительного межгалактического жука космонавта. Внутри атмосфера космолётного истребителя-перехватчика. Передняя панель 2-ух уровневая, внизу тахометр наверху спидометр, очень удобно. Кузов спроектирован так, что перед и зад автомобиля смотрятся небольшими, а колёсная база как у авто D-класса, т.е. салон получается весьма просторным. Очень острый руль даёт ощущения полного владения ситуацией на дороге, а отзывчивая педаль и моща в 140 пародистах лошадей только укрепляет веру в твою "богоподобность" перед всеми остальными участниками движения на автостраде.

   Могу смело сказать что Хонда постаралась на славу, я ездил, я знаю.